日本の航空機産業 その２
[2005年07月05日] [「技術立国」再び | 日記] [コメント (1)] [トラックバック (0)]
前にエアバス３８０における日本企業の進出を書きましたが、
ボーイングにおいても日本企業の進出が進んでいます。
下の図が、ボーイングの機種毎の日本企業分担シェアですが、
開発中の７８７では３５％のシェアがあります。
それも技術が必要な主翼などを分担しています。
ちなみに７８７プロジェクトには、
機体関連では、三菱重工業、 川崎重工業、富士重工業が
エンジン関連では、石川島播磨重工業、川崎重工業、三菱重工業が参加しています。
１．ボーイング７８７の開発
・ ２００２年１月、ボーイング社は、効率性を重視した新型機の開発を目指す旨発表。
・ ２００４年４月６日、搭載エンジンとして米ＧＥ社製ＧＥＮＸ、英ロールスロイス社製Ｔｒｅｎｔ１０００の２種を選定。
・ ２００４年４月２６日、全日空が７８７型機の５０機購入を決定。発注総額は約６０億ドル。
これを受け、ボーイング社は７８７型機の開発開始を正式決定（ローンチ）。
・ 現在、確定受注は２６６機。
２．仕様概要
・ 効率性、経済性、環境適合性等を達成するため、主翼・胴体の主要部品には複合材が適用される予定。
・ 座席数は、２００～２６０席クラス（３クラス、Ｂ７６７と同程度）。
・ エンジンについては、同規模の既存エンジンに比べ約１５％燃費向上。
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コメント
分担シェアは何に基づいて算出しているのでしょう。
金額でしょうか。部品点数でしょうか。
投稿者 村田 : 2005年09月02日 05:47
